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嫁に、。

 投稿者:tyler  投稿日:2010年 7月13日(火)23時47分10秒 tky23-p122.flets.hi-ho.ne.jp
  本日モタ200が嫁ぎました。

墨田のMASAさんに続き125を買えばコンプリートでしたが、、、場所が、。
 
 

お嫁

 投稿者:tyler  投稿日:2010年 7月13日(火)23時38分26秒 tky23-p122.flets.hi-ho.ne.jp
  本日モタ200が嫁ぎました。

墨田のMASAさんに続き125を入手すれば3種コンプリートでしたが、、、場所が、。

http://blogs.yahoo.co.jp/redtyler
 

200が嫁ぎ

 投稿者:tyler  投稿日:2010年 7月13日(火)21時21分32秒 tky23-p122.flets.hi-ho.ne.jp
  本日モタ200の方を福島県郡山へ嫁がせました。

周辺はワインディングや林道が多く楽しい生活を新しい主人と出来る物と思います。

これでまた中華仲間が増えたという事で、、、。
 

ブログ2

 投稿者:tyler  投稿日:2010年 7月 4日(日)21時29分28秒 tky26-p224.flets.hi-ho.ne.jp
  何故か以下のように変更されております、、?

よろしくお願いいたします。

http://blogs.yahoo.co.jp/redtyler
 

ブログ

 投稿者:tyler  投稿日:2010年 7月 4日(日)21時13分21秒 tky26-p224.flets.hi-ho.ne.jp
  いつの間にか下記のようになってます、、よろしくお願いいたします。

http://blogs.yahoo.co.jp/redtyler
 

ブログ

 投稿者:tyler  投稿日:2010年 7月 4日(日)16時11分51秒 tky26-p224.flets.hi-ho.ne.jp
  開設いたしました、よろしくお願いいたします。

http://blogs.yahoo.co.jp/redtyler/MYBLOG/complete.html?pid=16591426&cat_id=555021711&recipe_id=&recipe_err1=&recipe_err2=&recipe_err3=
 

250つづき

 投稿者:tyler  投稿日:2010年 6月23日(水)01時11分26秒 tky27-p112.flets.hi-ho.ne.jp
  ブログですか、そうですねぇ検討しています。というか近々リンクお願いすると思います。

さて250ですが、やはり中間加速が良くギア比も高いので実用では200とは一段違います。街中では50キロ4速までで十分、4000回転しませんから。

特にコーナー立ち上がりが違いワインディングが楽しいです。当方元々オンロード派で、日本の峠道ではモータードが一番と思っておりました。

これは30数年前にハスラー250で奥多摩を走っていた時にこれにオンタイヤを履かせたら、、と思ったときからです。さすがにクインキでは2stのハスラーのような炸裂パワーは無いのですが楽しく走ってくれちょうど良いです。

ちなみにハスラーはあのタイヤでバンクしたときステップではなくそれより外側に出たブーツが接地しておりました!オンロードでのフルバンク2輪ドリフトはニュルニュルした感じでゆっくりはらんでく、、もちろん今はそんな事しませーん。
てかもう無理ですし。
 

超亀レス

 投稿者:南わらびメール  投稿日:2010年 6月20日(日)00時31分32秒 pl1091.nas925.soka.nttpc.ne.jp
  ・ハマchanさん
>巡航中に、覗けませんよ~(涙

えと、ホイールが左右に振れてないか見るだけですので、そんなに出す必要はありません。
原チャリに負けちゃうくらいの速度で十分です。
ただし脇見運転には注意。私みたいにコースアウトしちゃいますよ。(笑)
で、振れてる場合、フロント浮かせて手でタイヤ回しながらスポーク調整です。
円心方向にバランスが崩れている場合、フロント浮かせて速めに手で回すと発見できます。
一番良いのはホイールごと外して振れ取り台行きなんですが、個人でそんなん準備してる人はごく一部でしょうから、とりあえずチェックからですね。


・tylerさん
もういっそブログで日常生活暴露して下さい。(殴
Q以外のバイクも珍しそうなのでネタには事欠かないのでは?
もちろん月イチくらいの頻度で十分ですよ。(^^;

http://blogs.yahoo.co.jp/j19711102

 

250フロントブレーキ

 投稿者:tyler  投稿日:2010年 6月 7日(月)14時44分39秒 tky28-p37.flets.hi-ho.ne.jp
  250用ディスクとキャリパーとボトムケースの間のスペーサーが入手できれば200のフロントの300φ化は出来そうです、ホースの取り回しに工夫が必要か長い物に交換が必要ですが。

リヤはスイングアーム自体幅がまったく違っておりこれを変えないと換装は無理です。

シフトペダルも短くなってます、細かな部分が確実に品質よくなってます。
 

おぉ?!

 投稿者:sumiメール  投稿日:2010年 6月 6日(日)18時22分16秒 KD113146017006.ppp-bb.dion.ne.jp
  モタ、仲間内で動くの法則ですかねぇwww

まさか、tylerさんが落札とは思いませんでした。
200モタとの比較、面白いですね。
200の方は手放さないでOFF車化するのは如何でしょうか?
南わらびさんみたいに前後にオフタイヤ履かせるだけで
オフロードも楽しめるようになりますよ(^^;

http://blogs.yahoo.co.jp/sumisumi2335

 

250

 投稿者:tyler  投稿日:2010年 6月 6日(日)17時23分17秒 tky32-p103.flets.hi-ho.ne.jp
  オクにて250をポチりましたのは私でして、、、。
同じ墨田区で近く歩いて取りにいきました。

200との違いですが、まずブレーキが別物!効き過ぎる位、、、。フロントはマスターもキャリパーも200と同じなのですが、、ディスク径が300φ有りまして200の240φとはまったく違う効きの良さです。パニック時に危ないくらいです、、真剣にマスター落とそうかと思うくらい。

リヤがこれまた、、240φと200のフロントと同じ径の物が付いております、しかもキャリパーもフロントと同じ2ポットのものが、、こちらはコントローラブルでいい感じです。
という事でF、Rパッドともジェベル250用が使えますね。


エンジンですが、走りに関しては200とそれほど差は無い感じです。
200は元気な感じで250はジェントルと言ったところか、トルクは有るので中間加速などは明らかに良く高速では違いを実感しますが、スタートダッシュでは良く回る200との差は少ないようです。
吸排気音も200の方が元気で、250は大人しめです。

MASAさんが組みなおしたリヤサスはこれも別物のフィーリングで、モタのサスってこんなに良く動くんだといった感想。荒れた路面の継ぎ目も何事も無いかのように通過します、感謝です。

久しぶりに石王の鳴きを聞きました、200はBT45はいてますのでこれは早めにBT92当たりに変える予定です。

とりあえず少し乗った感想です、200もしばらくは手元に置きますのでも少し走りこんでからまた報告いたします。
 

(無題)

 投稿者:ハマChan  投稿日:2010年 6月 2日(水)17時40分25秒 KHP059141184107.ppp-bb.dion.ne.jp
  sumiさん、有り難う御座います。
まだ、皆さんのブログを読破出来ておりませんので、質問が重複するかもしれませんが、そのときは、ズバッと御指導下さい

速度の件は、承知いたしました。
 

最高速ですが

 投稿者:sumiメール  投稿日:2010年 6月 2日(水)02時00分34秒 KD113146017006.ppp-bb.dion.ne.jp
  ハマChanさん、いらっしゃいませ。

モタードの最高速度についてですが、
ぬあわkm/hも出れば十分に速いと思いますよ。
200cc単気筒でオフロード規格の車体ですから。
因みに、速度を書き込む場合は直接ではなく
キーボードの上側にある数字横のかな表記を利用して
濁していただけると助かります。

フロントのばたつきですが、フェンダーがばたつくので
その影響を受ける事もありますし、ホイールバランスが
崩れている事もありますから、一度ご確認くださいませ。
一応私のブログとかにも色々書き込みされているので
読んでみて頂ければ幸いです。

http://blogs.yahoo.co.jp/sumisumi2335

 

回答有り難う御座います

 投稿者:ハマChan  投稿日:2010年 6月 2日(水)01時35分26秒 KHP059141184107.ppp-bb.dion.ne.jp
  南わらびsが、ご近所だったら、どんなに頼もしいことか・・・
最高速&リアディスク化は、我慢します(涙

フロントのバタつきは・・・1※0km/h巡航中に、覗けませんよ~(涙
はぁ~、どうしたものか。とりあえず、現状維持で、がんばります
 

フロントのバタつき

 投稿者:南わらび  投稿日:2010年 6月 1日(火)22時19分38秒 wb01proxy09.ezweb.ne.jp
  フロントのバタつきですが、もしかしてホイールが振れてませんか?
走行中にホイールを見て下さい。
振れているようならスポークの張り調整で直ります。
そうでなくてもホイールバランスが原因の場合がありますので、油断は禁物です。
 

リヤディスク化

 投稿者:南わらび  投稿日:2010年 6月 1日(火)03時04分45秒 p8174-ipad95marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
編集済
  リヤのディスク化は可能です。
が、少々加工が必要です。
私の黒モタがまさにリヤディスク化の段取り中です。

スイングアームのキャリパーサポートステーの削り、マスターシリンダーステーの溶接が必要です。
リヤハブも変わるため、ホイール交換または組み直しになります。
リヤホイールassy、ブレーキassy、スプロケ交換(歯数は一緒)、ブレーキペダルも交換です。

あとエキパイも交換です。リヤディスク仕様用もしくはジェベル用になります。
どっちになるかは、付けるサイレンサーで決まります。
つまり純正の組み合わせのままいじらないか、ジェベル系にそっくり交換するか、です。

タンデムステップも付く位置が違うので移設というか交換というか。
撤去でも構わないでしょうけども。

問題は溶接ですね。
頑張って関東まで来れれば良いのですが、リヤディスク車を丸ごと1台買った方が多分安く上がるのではないでしょうか。(汗

http://blogs.yahoo.co.jp/j19711102

 

最高速

 投稿者:南わらび  投稿日:2010年 6月 1日(火)02時49分27秒 p8174-ipad95marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
  ん~・・・ブログにちゃんと書いたんだけどなぁ・・・・(汗
14Tは付くことは付きますが、加速・最高速ともにノーマルより落ちます。
理由はエンジンのパワー負け。
あまりハイギヤードにしすぎてもダメです。
バランス見て13Tがベターだと思います。

なお、13Tでも加速は犠牲になっていますので。
この系統のエンジンで130km/h出せれば必要十分でしょう。
それ以上を望むなら、素直に国産ロード車に乗った方が話が早いと思います。

http://blogs.yahoo.co.jp/j19711102

 

最高速度

 投稿者:ハマChan  投稿日:2010年 6月 1日(火)00時20分41秒 KHP059141184107.ppp-bb.dion.ne.jp
編集済
  どんなにがんばっても130km/hがやっとなんですが、14Tに換装したらまだ、出ますか?因みに、120km/hを超えると、ハンドルがバタつきます(恐)
リヤのディスクブレーキ化は、可能でしょうか?
 

九州と言えば

 投稿者:南わらび  投稿日:2010年 5月28日(金)02時01分6秒 wb01proxy05.ezweb.ne.jp
  確か96さんがいたハズです。
彼はYブログではありませんが、日常の脚にモタを使われている様です。
探してみると意外とQ乗りはいるモンです。(^^;
 

sumiさん

 投稿者:ハマChan  投稿日:2010年 5月28日(金)00時24分4秒 KHP059141184107.ppp-bb.dion.ne.jp
  はじめまして、福岡のスーパーモターダーのハマChanと申します。
皆さんのブログ、ご拝見させていただいております。

こっちでは、まだ、同車種を見たことがないので、寂しいです。
昨日から、脱純正を敢行しておりますw
知り合いに、職人さんが、居ないので、溶接・加工が出来ません。
そちらの環境が羨ましいです。

私のプロフでも、お分かりのように、車も好きなので、大変です(@@)
分からないことがあれば、こちらの掲示板を活用させていただきます。
 

読破お疲れ様っす

 投稿者:南わらび  投稿日:2010年 5月26日(水)00時53分52秒 p8174-ipad95marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
  まぁ、大したことは書いちゃいませんが。(汗
さぁ、次はリンク貼ってる各ブログの読破です。(ムリダッテw
いや、マジな話、お手空きの時にでも流し見するだけでも参考になりますYo!
リンク先は「お気に入りブログ一覧」からどうぞ。
ついでにsumiさんのブログに飛んで、TOPにあるリンク一覧からでもOKです。(^^;

質問系はここかRONさんとこの掲示板で、の方がいいですね。
ちなみにここは過疎って(笑)ますので、大勢の意見を聞きたいときはRONさんとこの方が良いでしょう。
チラッと見てきて下さい。かなり濃い会話が飛んでいると思います。w

あ、そうそう、ブログ立ち上げてみません?
どんなコトしてるのか、コッチも興味津々だったりします。(^^;

http://blogs.yahoo.co.jp/j19711102

 

(無題)

 投稿者:ハマChan  投稿日:2010年 5月26日(水)00時28分15秒 KHP059141184107.ppp-bb.dion.ne.jp
  南わらびsの、ブログ全制覇w
昨日の10:00から、延々と見続け、たった今、閲覧終了!!
14:00から21:00までは、仕事で見ていませんが・・・
かなり勉強になりました。今日は、バンバンのエキパイとモンキーマフラーが
くるので、脱純正を敢行します。

p.s
質問は、この掲示板をお借りしても宜しいのでしょうか?(今更ですが・・・)
 

レッツ手曲げ??

 投稿者:ハマChan  投稿日:2010年 5月23日(日)17時50分54秒 KHP059141184107.ppp-bb.dion.ne.jp
  機械なんて、持っておりませぬ~(笑
腕力に任せて、物が来たら、奮闘してみます。
 

バンバン用は

 投稿者:南わらび  投稿日:2010年 5月22日(土)08時26分57秒 wb01proxy07.ezweb.ne.jp
  人から聞いた話なので定かじゃありませんが、横への張り出しが大きい様です。
多分大丈夫かと思いますが、工夫が必要かも知れません。
レッツ人柱、頑張って下さい。(汗
 

有り難う御座います^^

 投稿者:ハマChan  投稿日:2010年 5月22日(土)00時35分22秒 KHP059141184107.ppp-bb.dion.ne.jp
  ヤフオクで、的が絞れました。
マフラーは、エキパイ取り付け部分内径 33mmの物がありましたので、
エキパイは、バンバン200のものが、かなりいい状態でありましたので、
それを落札予定です^^
ちなみに、マスターシリンダーの件ですが、BS-NOAHさんに聞いたところ、
在庫が1個(8400円)ということで、これからは、部品供給が難しいみたいなことを言われましたorz
 

う~む・・・

 投稿者:南わらび  投稿日:2010年 5月21日(金)21時01分5秒 p8174-ipad95marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
編集済
  ・Q200→ジェベル200エキパイ交換
 ジョイント位置が変わる程度でほぼポン付けです。ステンに材質が変わる点から見てもメリットが大きいです。
 ジェベル/バンバン/SXなどの同系列用のマフラーが使えるようになります。
・Q200→ジェベル125エキパイ交換
 付くようですが、差込径が変わるため、狙ってやる以外のメリットがありません。
 また、鉄なので錆の問題からも開放されません。
 ちなみに差込径φ35らしいので内径φ38位の社外マフラーが使えそうです。
 むしろφ38マフラーって結構あるので、そう言う点ではメリットかも知れません。(^^;

※ジェベル250は全くの別物としてとらえて下さい。各パーツの互換性がほとんどありません。

http://blogs.yahoo.co.jp/j19711102

 

あ(汗

 投稿者:南わらび  投稿日:2010年 5月21日(金)18時05分54秒 wb01proxy04.ezweb.ne.jp
  250はエンジン側が二股になっているため不可。
125は情報不足、私にはわかりません。
 

200なら

 投稿者:南わらび  投稿日:2010年 5月21日(金)18時02分4秒 wb01proxy03.ezweb.ne.jp
  ポン付けですよん。
ただQのエキパイより短いです。

http://blogs.yahoo.co.jp/j19711102

 

ヤフオクの旅から帰還しました(@@)

 投稿者:ハマChan  投稿日:2010年 5月21日(金)16時09分54秒 KHP059141184107.ppp-bb.dion.ne.jp
  またまた、質問です。
ジェベルの250や125タイプのエキパイは、加工が必要なんでしょうか?
 

(~~)

 投稿者:ハマChan  投稿日:2010年 5月20日(木)22時02分4秒 KHP059141184107.ppp-bb.dion.ne.jp
  南わらびs、早速の御回答有り難う御座います。
ヤフオクで物色はしてましたが、実際どのタイプがマッチするのかが分からなかったので、
非常に助かります(^^)

今から、ヤフオクの旅に行ってきますm(_ _)m
 

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